硅溶膠精密鑄造在開展鑄造的全過程時會有其幾種鑄造方式，在開展真空泵呼吸鑄造的全過程中為硅溶膠精密鑄造會合理的將其型殼放到真空泵澆筑箱中，在應用時候合理的根據(jù)其型殼中的細微間隙抽走其型腔中的汽體。 硅溶膠精密鑄造在應用時候合理的促使其液壓機金屬材料可以更強的開展添充型腔，拷貝型腔的樣子，提升鑄造件精密度避免出氣孔、澆不夠的缺點。 硅溶膠精密鑄造的工作壓力下結(jié)晶體，在應用時候合理的將其型殼放到工作壓力罐里開展鑄造，商品在完畢后，那樣就會馬上封閉式壓力罐，在應用時候向罐里充入其髙壓氣體或是是稀有氣體，使鑄造件在工作壓力下凝結(jié)，以擴大鑄造件的致相對密度。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

經(jīng)常有人問“我要直接上鍛造輪嗎？”“鍛造的和鑄造的真的差很多嗎？”沒錯，他們真的差很多?？ㄜ囕p量化實質(zhì)上就是零部件輕量化，采用鍛造鋁合金車輪，可以很大程度減輕車的自重。比如，一輛拖掛40噸的重卡和半掛車運輸系統(tǒng)，一共有22個車輪，加上前后備胎共有24個。 商用車用鋁車輪，為什么用鍛造不用鑄造呢？ 1.原材料的巨大差異 鍛造 1.鍛造車輪采用的鋁合金材料牌號為6061。6061屬Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性。 2.鍛造車輪無應力腐蝕開裂傾向，T6熱處理后達到高強度，是目前世界上商用車鋁合金車輪的主流使用工藝。 3.汽車用6061鋁合金鍛棒對熔煉和結(jié)晶要求非常高，相對材料價格也高。 鑄造 鑄造車輪采用的鋁合金材料牌號為A356。需二次熔煉后鑄造成型，可分重力鑄造、低壓鑄造、高壓（擠壓）鑄造等，在低載荷的乘用車車輪上使用廣泛，但在高載荷的商用車車輪上使用很少且缺乏可靠性。 2.工藝更先進 鍛造 鑄造 1.鑄造車輪工藝包含熔煉、澆鑄、冷卻成型，鑄件會出現(xiàn)疏松、氣孔、氧化夾雜等缺陷，因冷卻的先后不同，會產(chǎn)生不同部位力學性能相差很大。 2.鑄造工藝受熔煉、除氣、調(diào)質(zhì)、澆鑄多個過程影響，過程影響大，品質(zhì)波動大。 3.更強的機械性能 鍛造： 鍛造車輪經(jīng)過熱處理后機械性能可達到： 抗拉強度≥330Mpa, 屈服強度≥300Mpa, 延伸率≥12% 鑄造： 鑄造車輪經(jīng)過熱處理后機械性能標準： 抗拉強度≥ 260Mpa, 屈服強度≥180Mpa, 延伸率≥ 5%、

金屬型鑄造 鑄件材質(zhì)：非鐵合金 鑄件質(zhì)量：幾十克到20千克 鑄件表面質(zhì)量：好 鑄件結(jié)構(gòu)：復雜 生產(chǎn)成本：金屬型的費用較高 適用范圍：小批量或大批量生產(chǎn)的非鐵合金鑄件，也適用于生產(chǎn)鋼鐵鑄件。 工藝特點：鑄件尺寸精度、表面質(zhì)量高，組織致密，力學性能好，生產(chǎn)率高。 簡述： 金屬型鑄造又稱硬模鑄造，它是將液體金屬澆入金屬鑄型，以獲得鑄件的一種鑄造方法。鑄型是用金屬制成，可以反復使用多次（幾百次到幾千次）。 金屬型和砂型，在性能上有顯著的區(qū)別，如砂型有透氣性，而金屬型則沒有；砂型的導熱性差，金屬型的導熱性很好，砂型有退讓性，而金屬型沒有等。鑒于此，使用金屬型鑄造工藝，鑄造技術(shù)員需要明辨金屬型與砂型的區(qū)別。然后，加強學習，精藝求精。